Outlander 800 оборудован вариатором, который удобнее, надежнее и «терпеливее» к нагрузкам. Чтобы тронуться вперед, нужно перевести рычаг на правом переднем обтекателе в положение «Н» (high) или «L» (low) – повышенная и пониженная передачи соответственно.
Ищите ? Тогда обращайтесь на этот сайт. Здесь эта информация представлена в полном объеме и найти недорогое свадебное платеь не составит особого труда.
Еще есть задняя скорость, нейтраль и даже парковочное положение. Переключатель трансмиссии на полный привод располагается на правой рукоятке руля, кнопка зажигания и остановки двигателя – на левой. Здесь же ручной тормоз передних колес.
Раз уж речь зашла о руле – нужно сказать отдельно об акселераторе газа. С неизменно правой стороны – не мотоциклетная вращающаяся рукоять, а гашетка под большим пальцем. И это скорее плюс, потому что при попытке «квадрика» опрокинуться на спину (а забираясь на крутую горку, сделать это несложно) меньше шансов добавить газа, непроизвольно потянув на себя рукоять.
Здесь же просто отпускаешь палец – и все! Узнать в лицо Outlander 800 выпускается как в двух-, так и в привычном одноместном варианте. На одноместном за сиденьем располагается 8-литровый пластиковый «короб». В двухместном пассажирское сиденье тоже можно заменить на аналогичный багажник, но можно поставить его и за сиденьем или спереди – перед рулем.
В нашем тест-драйве участвовало два Outlander 800 – один базовой комплектации, второй – «довооруженный» более жесткой благодаря комплекту пружин и амортизаторов WP подвеской, дисками и резиной с агрессивным протектором фирмы ATP, полным комплектом защиты, демфером руля, шноркелем, позволяющим преодолевать водные преграды, дополнительной задней лебедкой, передним и задним кофрами.
